南京地铁在地下多深

入地65米，在建地铁线中最深的围护结构；基坑深35.1米，南京地铁开建以来最深车站……昨天，记者探访现场获悉，正在建设中的地铁7号线永初路站、莫愁湖站，连续刷新南京地铁的建设纪录。

地铁7号线为东北至西南向，途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区。线路长约35.49公里，设站27座，其中有13座换乘站。目前，大部分站点已进入围护结构施工阶段，仅有草场门站等少数站点未启动。

位于河西的永初路站是S3号线与7号线的换乘站。昨天下午记者来到时，这里正在进行地连墙的施工。在地铁开挖前，需要在地下筑一道坚固的墙壁将建设区域围起来，把外部的水、沙等阻挡在外，才可进行后续施工。据中铁公司南京地铁7号线02标二工区项目经理赵璞琪介绍，因为河西地区属于富水砂层，稳定性差，地下有40米的沙层，还有10米卵砾石层，入岩1米，因此这里的地连墙必须打到地下65米，才能够保证施工安全。

作为地连墙的骨架，这里的钢筋笼长65米，厚1.5米，幅宽6米，打入地下后，浇灌上混凝土就成了地连墙。由于起吊的难度比较大，吊车最高只能吊到60米，因此现场工作人员将钢筋笼分两截吊装再焊接。记者看到，钢筋笼的一部分已经下地，露出来的部分高达53米，相当于13层楼高