三大黄河铁桥

兰州黄河大桥、郑州黄河大桥、青铜峡黄河铁桥

兰州城关黄河大桥位于兰州市区中心，南接南滨河路，北连黄河大桥北路，是兰州市区重要交通枢纽和通往白银、宁夏等地的交通咽喉工程。它也是中国人自行设计、修建的第一座预应力钢筋混凝土连续箱梁桥。桥长307.1米，总造价1097万元。于1977年9月开工建设，1979年7月竣工通车。

郑州黄河大桥是指在郑州地段内横跨黄河两岸的大桥，已建成和在建的郑州大桥共有10座，包括新、旧两座黄河铁路大桥、郑州黄河公路大桥、刘江黄河大桥、郑新黄河大桥、南河渡黄河大桥、桃花峪黄河大桥、焦作黄河大桥、官渡黄河大桥和河洛黄河大桥。

青铜峡黄河铁桥是宁夏境内第一座黄河大桥，1959年7月建成通车，桥长292.3米，桥面宽4.5米，是我国有代表性的近现代工业遗产之一。

中山大桥与济南道口铁桥、郑州铁桥并称为“黄河三桥”，是三国时期三大桥梁

位于兰州城北白塔山下的黄河铁桥,是兰州境内历史最为悠久的古桥,有“天下黄河第一桥”之称。清光绪33年(1907年)，清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库白银三十万六千余两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，建起了黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”。

1942年改为“中山桥”，1954年，整修加固了铁桥，又增加了五座弧形架拱梁，使铁桥显得坚固耐用，气势雄浑。

中山桥长234米，宽7.5米，在旧中国，与济南道口铁桥、郑州铁桥同列为黄河上三大桥梁。

20世纪的前20年内，在黄河中下游、上游，接连修建了三座大桥。

郑州黄河铁路桥1905年建成，位于郑州北30公里处邙山头的平汉铁路上，长3015米，共有102孔，铁路单线，由比利时公司承包、做设计。

兰州黄河公路桥1909年8月建成，位于兰州市城关区，长243米，共有5孔。行车道宽6米，人行道2×1.18米，总宽8.36米，由德商承包，委托美国桥梁公司设计。

济南泺口黄河铁路桥1912年建成，位于济南市北郊泺口镇的津浦铁路线上，共12孔，总长1255.2米。桥梁下部按双线桥设计，宽9.4米，单线铺轨通车。德国孟阿恩桥梁公司承包设计和监造。

郑州黄河铁路桥1905年建成，位于郑州北30公里处邙山头的平汉铁路上，长3015米，共有102孔，铁路单线，由比利时公司承包、做设计。

兰州黄河公路桥1909年8月建成，位于兰州市城关区，长243米，共有5孔。行车道宽6米，人行道2×1.18米，总宽8.36米，由德商承包，委托美国桥梁公司设计。

济南泺口黄河铁路桥1912年建成，位于济南市北郊泺口镇的津浦铁路线上，共12孔，总长1255.2米。