昂科威plus和xt5的底盘区别

昂科威Plus在底盘方面采用同级领先的前增强型麦弗逊+后多连杆独立悬架系统，前悬采用麦弗逊独立悬挂，减振器上端支撑结构，能将弹簧、活塞杆和缓冲块的载荷独立传递至车身，极大地提升了零件的耐久性；后悬采用同级罕见的五连杆独立悬挂，该悬架结构多见于豪华品牌运动车型，能赋予车辆更大的性能调校空间，带来更优异的操控性、舒适性和静音表现。使其在车身稳定性和乘坐舒适性都具备更优的条件。

XT5采用了等级很普遍也是最适用的麦费逊构造，下摆臂采用了两层冲压模具厚钢板焊接方法，带座轴承应用了铝合金材料。下摆臂上面有较多的偷轻孔，目地是因为降低簧下品质以实现最好的避震实际效果。副车架采用了全条式副车架，材料为不锈钢板材。全条式副车架能有效的提升车子刚度，在撞击时实际效果非常显著。总而言之XT5的车悬架处在主流产品水准，但相较起凯迪拉克汽车集团旗下车系，就变得不太厚道了。

后悬挂采用了五连杆式单独悬挂，全部后悬挂只需带座轴承采用了铝合金材料。XT5的扭簧下方和下摆臂联接，减振器则固定不动在下摆臂上。与此同时XT5后悬挂四根减震器应用的全是RTD电子器件即时减振悬挂，也就是根据检测悬挂的伸缩式来分辨地面波动情况，即时调节减震减振，已提升 车体的可靠性、舒适度。