帕萨特启动继电器是几号

发动机舱内的发动机电脑身边的30#继电器，拔下来，分解，原来背面的功率触点因为热负载容量小，已经脱焊形成了虚接。

找到了症结，上述所有问题都迎刃而解。不必再解释了，罗嗦一堆废话，算是给30号继电器的总结。

这里我再简单说几句。

我们知道，帕萨特的设计思想是这样的：车辆启动时，继电器先工作，然后继电器连接的发动机电脑在工作。也就是说继电器出了问题，一切就都歇菜。