苗疆走廊的历史意义

第一，它是条“官道”，即所谓的“国家走廊”。明代动用了洪武时期全国十分之一以上的军队守这条路沿线，因此，西南边疆地区的“国家化”进程事实上是沿着这条驿道向四周辐射的；

第二，２０１３年贵州省正好迎来建省六百周年的纪念时刻，而１４１３年贵州的建省，其直接动因就是为保护这条驿道的安全而采取的一项重大政治举措，反过来也可以说，因为这条路，使得中国西南地区政治版图都发生了改变。在整个世界历史上，一个国家为一条道路而设置一个省的情况，不知有无先例，但至少这是极为罕见的一个例子。

因为当时贵州地域内几乎全是少数民族或土司分布地区，贵州建省及大量移入汉族屯军，目的就是为了防止土司和少数民族对通道的阻碍，所以“古苗疆走廊”在明代又被称为“一线路”，值得注意的是，这里所说的“一线”，指的并非是周边的山川地理形势，因为它穿越了平原、丘陵、高山、高原等若干呈阶段性变化的地形地貌带，很难用地理空间的形势来概括，所以其背后真正含义指的是周边的社会环境，即少数民族或土司势力，文献用所谓的“两岸皆苗”来比喻；换句话说，国家动用政治、军事力量强力开辟的这条通道，犹如在异文化的丛林中打通的一条国家权力和汉文化的通道，因此史书中也常用“孤悬一线”来比喻这条道路周边社会环境造成的严峻形势。

在这点上，它和我们以前提出的“藏彝走廊”“武夷走廊”和“河西走廊”不一样，这些“走廊”大多指的是受自然地理形势的影响形成狭长地带。所以我们要谈的这条走廊，更多意义上是指由国家力量造就的社会、政治、经济及文化上的线性空间。

清代以后随着大量汉族的迁入和贵州省的“内地化”，文献中有关“一线路”的记载基本消失，本身也说明了这一点。