雷凌cvt变速箱是钢带还是钢链条

雷凌CVT变速箱采用的是钢带。

雷凌（Toyota Corolla）的CVT变速箱，即无级变速箱，其传动机构采用的是钢带而非钢链条。CVT变速箱与传统有级变速箱相比，其主要特点是通过钢带连接发动机的驱动轮和变速箱的从动轮，通过钢带张紧和放松来调节传动比，从而实现无级变速。

钢带在CVT变速箱中的优势在于其优良的柔韧性和耐磨性。钢带在运转过程中能够更好地适应不同转速下的张力变化，减少了传动过程中的噪音和震动，同时也能承受较高的扭矩。此外，钢带的结构相对简单，维护成本较低。

与钢带相比，钢链条在CVT变速箱中虽然也曾被使用过，但由于以下原因逐渐被钢带取代：

1. 钢链条的重量较重，这会增加CVT变速箱的整体重量，影响车辆的燃油经济性和操控性。

2. 钢链条的磨损速度较快，需要更频繁的更换，增加了维护成本。

3. 钢链条在高速运转时，可能会有一定的弹性，这会导致传动比不够稳定，影响车辆的平顺性。

因此，雷凌CVT变速箱选择使用钢带作为传动机构，不仅提高了变速箱的可靠性和耐用性，还降低了维护成本，为车主提供了更优质的驾驶体验。

拓展资料：

1. CVT变速箱的工作原理：CVT变速箱通过钢带和一对可变直径的锥形轮来改变传动比，实现无级变速。锥形轮的一端固定，另一端可以沿着轴向移动，通过钢带的张紧和放松来调节两个锥形轮之间的距离，从而改变传动比。

2. CVT变速箱的优势：与传统的有级变速箱相比，CVT变速箱具有更高的燃油经济性、更好的驾驶平顺性和更宽的扭矩范围。

3. CVT变速箱的维护保养：虽然CVT变速箱的维护成本相对较低，但仍需定期更换润滑油，保持钢带和锥形轮的清洁，以确保变速箱的正常工作。