全支承曲轴的支承数确实比气缸数多1。
全支承曲轴是汽车发动机曲轴的一种，它在设计上具有比气缸数更多的支承点。这种设计的主要目的是为了提高曲轴的刚度和强度，减少曲轴的变形，提高发动机的工作稳定性。每一个支承点都可以分散曲轴的负荷，使曲轴在高速旋转时保持稳定，防止因负荷过大而导致的损坏。
1.曲轴支承数的选择：曲轴支承数的选择主要取决于发动机的类型、气缸数、工作条件等因素。一般来说，曲轴的支承数越多，曲轴的刚度和强度就越高，但也会增加发动机的重量和成本。
2.曲轴的材料：曲轴的材料一般采用合金钢或铸铁，要求具有足够的强度、刚度、韧性和耐磨性。
3.曲轴的加工：曲轴的加工主要包括车削、磨削、铣削、钻孔、铰孔等，其中磨削是最重要的加工工序，直接影响到曲轴的精度和性能。
总的来说，全支承曲轴的支承数比气缸数多1，这是为了提高曲轴的刚度和强度，保证发动机的稳定工作。但同时，也需要根据具体的设计要求和工作条件，合理选择曲轴的支承数和材料，以达到最佳的性能和经济效益。
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