高铁座位没有E座的原因可归纳为以下四点，主要基于国际航空业惯例、空间设计优化及运营效率考量：
国际航空业座位布局传统
高铁座位编号沿用了早期飞机的单通道布局方式，即每排6个座位（A-F），其中A、F为靠窗，C、D为靠过道，B、E为中间位置。这种编号方式已形成国际通用惯例。
高铁车厢空间限制
高铁车厢较窄，一排通常仅设5个座位。为保留靠窗（A、F）和靠过道（C、D）的固定区域，需省略中间的E座，形成“3+2”或“2+2”等简洁布局。
避免混淆与提升效率
E与数字“1”发音相近，易导致乘客误坐；
简化座位编号减少沟通成本，提升上下车效率。
经济与需求平衡
引入E座可能增加座位数量，但实际需求有限，且可能造成市场细分混乱。现有座位类型（A-F）已能满足不同乘客需求，无需额外增加复杂度。
综上，E座的缺失是高铁在继承航空传统的基础上，结合空间、效率及经济因素的合理设计选择。
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