飞机失速的核心原因是机翼迎角超过临界值，导致升力急剧下降。以下是具体分析：
迎角过大引发气流分离
当飞机迎角（攻角）超过机翼的失速迎角（通常约15°）时，机翼上表面气流开始分离，形成涡流，导致升力迅速减小。此时升力无法平衡重力，飞机进入失速状态。
失速速度与迎角的关系
失速速度（Vs）是飞机在特定迎角下开始失速的速度。当速度接近失速速度时，迎角接近临界值；达到失速速度时，迎角达到临界值，升力急剧下降。
失速的直接表现
升力骤降 ：机翼无法产生足够升力维持飞行高度，导致快速俯冲。
操控失效 ：驾驶杆、脚蹬抖动，机身摇晃，飞行员感到操纵异常。
发动机振动 ：由于升力下降，发动机负荷变化引发振动。
失速的类型与特性
大迎角失速 ：常规飞行中迎角过大导致，常见于起飞、降落或机动飞行时。
激波失速 ：高速飞行时超过临界速度产生激波，导致升力骤降。
失速的预防与应对
飞行员通过拉低机头、增加迎角等方式改出失速，但需在高速状态下操作以避免进一步恶化。现代飞机通过先进的飞行控制系统和传感器监测迎角，降低失速风险。
总结 ：失速本质是迎角控制失效，而非速度不足。通过合理操控和飞机设计优化，可有效避免或应对失速风险。
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