动车之所以被称为“动车”，主要源于其动力配置方式，即动力装置分散安装在每节车厢上，实现牵引与载客功能。以下是具体解析：
动力分散技术
动车组通过将动力装置（牵引电机）分散布置于各节车厢，使每节车厢既能提供牵引力又能载客。这种设计显著提升了列车的加速性能、爬坡能力及能源利用率。
与传统列车的区别
传统列车依赖机车集中动力，而动车组通过分散动力实现更均衡的动力分配。例如，在高速行驶时，分散动力可降低风阻，提升运行效率与安全性。
命名演变
“动车”一词源于其动力配置特征，早期铁路术语中“列车组”“机车组”等名称逐渐被“动车组”取代，强调动力与载客功能的结合。
分类与定义
动车组包含动车（自带动力车厢）和拖车（无动力车厢），两者组合形成完整列车。在中国，时速≥250km的列车均称为“动车”，而“高铁”特指更高速度的动车组。
综上，动车的命名直接反映其动力系统特点，即动力分散与高效能，而非单纯的速度或载客量。
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