P挡变速器不直接进行齿轮传动。
P挡，即停车挡，是自动变速器中的一种挡位。它主要用于车辆停放时使用，目的是为了防止车辆在坡道上滑动或意外移动。P挡变速器本身并不直接进行齿轮传动，而是通过一个称为停车棘轮（parking pawl）的机械装置来实现锁定。
当驾驶员将变速杆置于P挡时，P挡变速器的驻车棘轮会与变速器壳体上的一个或多个棘轮齿啮合。这种啮合方式类似于自行车锁的棘轮和棘爪，使得变速器壳体无法旋转，从而防止了车辆因发动机熄火或制动系统失效而滑动。
在机械结构上，P挡变速器通常位于变速器内部，它通过一套特殊的传动装置与变速器的输入轴相连。当变速杆被置于P挡时，传动装置会激活驻车棘轮，而这一过程并不涉及齿轮的直接传动。齿轮传动主要发生在变速器的其他挡位，如R挡（倒车）、N挡（空挡）、D挡（驱动挡）等。
P挡变速器的工作原理可以概括如下：
1. 变速杆置于P挡时，传动装置会激活驻车棘轮。
2. 驻车棘轮的棘齿与变速器壳体上的棘轮齿啮合。
3. 驻车棘轮与变速器壳体的啮合阻止了变速器壳体和输入轴的旋转。
4. 这样，即使发动机熄火或制动系统失效，车辆也无法移动。
1. 自动变速器的工作原理：自动变速器通过一组齿轮和液力变矩器来实现不同挡位的齿轮传动，从而改变发动机与车轮之间的传动比，以达到加速、减速和保持车速的目的。
2. 驻车棘轮的结构：驻车棘轮通常由一个棘轮和一套棘爪组成，棘轮的齿面设计有特定的斜度，使得棘爪可以锁定在棘轮的齿上，从而防止棘轮旋转。
3. 自动变速器的其他挡位：除了P挡外，自动变速器还包括R挡、N挡和D挡等，每个挡位都有其特定的功能和传动比。例如，R挡用于倒车，N挡用于空挡，D挡用于正常行驶。
温馨提示：
