长沙磁浮高铁站的建设和运营成本并不固定，具体价格取决于多个因素，包括建设规模、技术标准、设备采购等。目前，公开报道的长沙磁浮高铁站的总投资约为100亿元人民币。
长沙磁浮高铁站，全称长沙磁浮快线一期工程，是中国首条磁浮快线，也是世界上运营速度最快的磁浮列车线路之一。该站的建设和运营涉及多个方面，包括但不限于以下成本：
1. 土地成本：长沙磁浮高铁站的建设占用了一定面积的土地，这部分土地的征用和补偿费用是一笔不小的开支。
2. 基础设施建设：包括车站主体建筑、站台、候车室、轨道、供电系统、信号系统等基础设施建设，这些都需要大量资金投入。
3. 设备采购：磁浮列车、轨道梁、牵引供电设备、信号控制设备等专用设备的价格昂贵，且需要进口或国内高端制造。
4. 运营成本：包括列车运行成本、站务人员工资、日常维护费用、能源消耗等。
5. 技术研究和开发：磁浮技术的研发和引进也需要投入大量资金。
长沙磁浮高铁站的总投资约为100亿元人民币，这一数字涵盖了上述所有成本。然而，具体到每平方米的建设成本，由于不同工程的具体情况不同，很难给出一个精确的数值。
1. 长沙磁浮高铁站的设计采用了现代化的建筑风格，注重节能环保，这也是建设成本中的一部分。
2. 长沙磁浮高铁站的运营管理采用了先进的信息化系统，提高了运营效率，但同时也增加了技术投入。
3. 长沙磁浮高铁站的建设对推动长株潭地区一体化发展具有重要意义，其经济效益和社会效益不容忽视。
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