港珠澳大桥整体结构类型

港珠澳大桥的整体结构类型是桥、岛、隧结合的复合型结构。

港珠澳大桥是全球最长的跨海大桥，全长55公里，其中主体工程包括22.9公里的桥梁、6.7公里的海底隧道以及连接桥梁和隧道的东西人工岛。桥梁部分主要采用了钢箱梁结构，这种结构具有承载力高、稳定性好、施工速度快等特点。海底隧道部分则是采用了沉管隧道结构，即预先在陆地上预制好隧道管段，然后通过浮运和沉放的方式在海底进行拼装。这种结构能够有效防止海洋环境对隧道的影响，保证隧道的安全运行。东西人工岛则是采用抛石填海和混凝土填筑的方式建造，主要用于隧道的起始和终点，以及为大桥提供运营和维护服务。

拓展资料：

1.港珠澳大桥的建设过程中，克服了诸多技术难题，包括深水、强流、软基等复杂海洋环境条件下的施工技术，以及大跨径桥梁、长距离海底隧道的设计和施工技术等，为全球跨海大桥的建设提供了宝贵的经验。

2.港珠澳大桥的建成，极大地缩短了香港、珠海和澳门之间的交通时间，对于促进珠江三角洲地区的经济社会发展具有重要意义。

3.港珠澳大桥的建设，也体现了中国在大型基础设施建设方面的强大实力和创新能力，对于提升中国的国际形象，推动中国从制造业大国向制造业强国转变具有重要意义。

港珠澳大桥的整体结构类型是桥、岛、隧结合的复合型结构，这种结构不仅满足了大桥的功能需求，也体现了中国在跨海大桥建设方面的技术创新和实力。