纯电公交车开柴油暖风费电。
纯电公交车在设计时，其动力系统主要是依靠电能驱动的，这意味着在正常行驶过程中，车辆的能耗主要来自于电池的电能。然而，纯电公交车在冬季或寒冷地区运营时，需要为车内提供暖气，这就涉及到是否使用柴油暖风系统的问题。
开柴油暖风确实会对纯电公交车的电能消耗产生影响。柴油暖风系统的工作原理是利用柴油燃烧产生的热量来加热空气，然后通过风机将热空气吹入车内。这一过程中，柴油燃烧需要消耗柴油，而柴油的燃烧又是一个能量转换的过程，会将柴油的化学能转化为热能。
由于柴油暖风系统并不是直接利用电能来加热空气，而是通过柴油燃烧产生的热能来加热，因此在使用柴油暖风时，纯电公交车需要额外消耗电能来驱动柴油燃烧所需的机械装置（如燃油泵、燃油喷射系统等）。这就意味着，虽然暖风系统的直接能源是柴油，但纯电公交车在运行柴油暖风时，依然会有额外的电能消耗。
此外，柴油暖风系统的效率也是一个需要考虑的因素。柴油燃烧产生的热能并非全部转化为车内空气的热量，有一部分会以热损失的形式散失到环境中，这也会导致能量效率的降低，从而间接增加电能的消耗。
因此，尽管纯电公交车在开启柴油暖风时，主要消耗的是柴油，但由于需要电能来辅助柴油燃烧系统的运行，以及热能转换效率的问题，总体上讲，开柴油暖风还是会对纯电公交车的电能消耗产生一定的影响。
1. 研究不同取暖系统的能耗对比，可以帮助公交公司选择更节能的取暖方案。
2. 开发更高效的柴油燃烧技术，提高热能转换效率，可以减少能源消耗。
3. 探索新能源取暖技术，如电加热、热泵等，以降低纯电公交车在冬季运行时的电能消耗。
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