发动机配气机构各零部件作用

发动机配气机构各零部件通过精确的协调工作，实现气缸内燃料的吸入、燃烧和废气排出的过程，从而保证发动机的正常运行。

发动机配气机构是发动机的重要组成部分，主要由气门、气门弹簧、推杆、摇臂、凸轮轴和气门导管等零部件组成。以下是这些零部件的作用：

1. 气门：气门是配气机构的核心部件，分为进气门和排气门。进气门负责在活塞下行时打开，使混合气进入气缸；排气门则负责在活塞上行时打开，将燃烧后的废气排出气缸。

2. 气门弹簧：气门弹簧安装在气门杆上，用于在气门关闭时提供足够的弹力，确保气门与气门座紧密接触，防止漏气。

3. 推杆：推杆连接着气门和凸轮轴，当凸轮轴旋转时，通过推杆推动气门开启或关闭。

4. 摇臂：摇臂连接着推杆和凸轮轴，将凸轮轴的旋转运动转化为推杆的直线运动，从而推动气门的开启和关闭。

5. 凸轮轴：凸轮轴是配气机构的主要驱动部件，通过凸轮的形状来控制气门的开启和关闭时机。凸轮轴的旋转速度和凸轮的形状决定了气门的开闭规律。

6. 气门导管：气门导管是气门在气缸盖中的导向部件，确保气门在开启和关闭过程中能够沿正确方向运动，同时减少磨损。

拓展资料：

1. 气门升程：指气门开启时，气门顶部距离气门座顶部的最大距离。气门升程的大小直接影响进气和排气效率。

2. 气门重叠：指进气门开启结束到排气门开启开始之间的时间差。适当的气门重叠可以提高发动机的进气效率和排气效率。

3. 配气相位：指进气门和排气门开启和关闭的相对时间关系。合理的配气相位可以提高发动机的动力性和燃油经济性。