列车没有E座的原因主要与国际航空座位编号惯例相关，具体如下：
国际接轨的航空座位布局
早期飞机单通道设计中，每排6个座位采用“A、B、C、D、E、F”编号，其中A/F为靠窗座，C/D为过道座，B/E为中间座。这种布局逐渐形成国际惯例。
高铁座位数量限制
高铁每排最多仅5个座位，为保留靠窗（A/F）和过道（C/D）的明确标识，需从字母表中删减一个。由于E在字母表中位于F之前，且靠窗座位（A/F）已固定，因此选择跳过E座。
简化乘客认知与标识
跳过E座可避免混淆，例如避免与数字“1”发音相近，或减少因字母顺序误解导致的选座错误。
文化与实用性考量
部分观点认为，E座可能被误用为紧急出口或特殊用途座位，且其缺失有助于提升乘客对座位功能的直观理解。
综上，E座的取消是高铁国际化设计、空间布局优化及实用性需求的综合结果。
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