金塘大桥建成之前

金塘大桥建成之前，金塘岛与大陆之间的交通主要依靠轮渡，存在一定的安全隐患和交通不便。

金塘大桥建成之前，金塘岛与大陆之间的交通主要依赖于轮渡。这种交通方式在某种程度上满足了当地居民和游客的出行需求，但同时也存在一些问题和不便。

首先，轮渡的运行受到天气条件的影响较大。在恶劣天气下，如台风、暴雨等，轮渡往往暂停运营，导致两岸交通中断，给人们的出行带来极大不便。此外，轮渡的班次有限，尤其在节假日和旅游旺季，常常出现一票难求的情况。

其次，轮渡的安全性相对较低。由于船舶的载客量和载重能力有限，一旦遇到紧急情况，如船舶故障、火灾等，乘客的疏散和救援工作会面临很大挑战。同时，轮渡的行驶路线相对固定，一旦发生事故，救援难度较大。

再者，轮渡的存在使得金塘岛的经济发展受到了一定程度的制约。由于交通不便，金塘岛与大陆之间的物资运输和人员往来受限，影响了岛上的商业活动和发展潜力。

为了解决这些问题，我国政府决定建设金塘大桥。金塘大桥的建成，不仅极大地改善了金塘岛与大陆之间的交通状况，也为当地居民和游客提供了更加安全、便捷的出行方式。大桥的通车，使得两岸的交通时间大大缩短，减少了因天气原因导致的交通中断，同时也提高了交通运输的效率。

金塘大桥的建成，对于促进金塘岛乃至舟山群岛的经济发展具有重要意义。大桥的通车，有助于优化区域交通布局，提高区域竞争力，吸引更多投资，推动当地旅游业和产业升级。

拓展资料：

1. 金塘大桥全长16.34公里，主桥跨径为1400米，是世界上已建成的第三长跨径的桥梁。

2. 金塘大桥的建设过程中，采用了多项世界先进技术，如大跨径悬索桥设计、高性能混凝土施工等。

3. 金塘大桥的建成，对于推动我国桥梁建设技术进步、提高我国在国际桥梁建设领域的地位具有重要意义。