机翼上半压强比下半压强大

机翼上半的压强比下半的压强大。

在飞行器的空气动力学中，机翼设计的关键在于产生足够的升力来克服飞行器的重量。机翼的形状和曲率对于产生升力至关重要。根据伯努利原理和空气动力学原理，我们可以解释为什么机翼上半的压强比下半的压强大。

首先，机翼的上表面通常是弯曲的，而下表面相对较平。当飞机前进时，空气必须同时流过机翼的上表面和下表面。由于机翼上表面的弯曲，空气在上表面流过的路径比下表面长。根据流体力学中的连续性方程，空气流速增加时，其压力会降低。因此，为了保持空气流速的连续性，机翼上表面的空气流速必须高于下表面的流速。

根据伯努利原理，流速高的地方压强低，流速低的地方压强高。因此，机翼上表面的空气流速较高，压强较低；而机翼下表面的空气流速较低，压强较高。这种压强差产生了一个向上的力，即升力。

具体来说，当飞机前进时，空气在机翼上表面被向上推，而下表面的空气则被向下推。由于下表面的压强较高，它对飞机底部施加了一个向下的力，而上表面的低压强则产生了一个向上的力。这两个力的差值就是升力，它使得飞机能够克服重力而上升。

拓展资料：

1. 伯努利原理：流体（如空气或水）在流动过程中，其流速增加时，压强会降低；反之，流速减慢时，压强会增加。

2. 流体力学中的连续性方程：流体在流动过程中，流速与截面积的乘积在任意两点上保持不变。

3. 机翼设计：现代飞机的机翼设计通常采用翼型曲线，如NACA翼型，这些翼型经过精心设计，以优化升力系数和阻力系数，从而提高飞行效率。