飞机能够飞起来的核心原理基于空气动力学中的升力产生机制，具体可归纳为以下两点：
流速与压强关系
伯努利定律指出，流体流速越快，压强越小。飞机机翼采用上表面凸起（翼型设计），使空气流经时上表面流速加快，压强降低；下表面流速较慢，压强较高，从而形成上下表面压强差，产生向上的升力。
翼型优化
机翼形状（如弯度、厚度）经过精心设计，确保气流在上下表面形成合理速度差。例如，机翼前缘的楔形设计可减少涡流，提高升力效率。
发动机推力
飞机发动机产生向前的推力，使飞机加速前进。根据牛顿第三定律，发动机向下喷射气体产生反作用力，推动飞机向上运动。
升力与重量的平衡
当升力大于飞机重力时，飞机即可起飞。实际飞行中，通过调整发动机推力、机翼角度（攻角）等参数，动态维持升力与重量的平衡。
稳定性与操控 ：尾翼、副翼等部件通过改变气流方向，辅助保持飞行姿态和方向控制。
实验验证 ：风洞实验、喷管实验等已证实伯努利定律在飞机升力产生中的有效性。
综上，飞机飞行是升力与推力共同作用的结果，其设计灵感源于鸟翼的流线型结构。
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