合肥公交之所以左右都能上，是因为其采取了开放式站台设计。
合肥公交之所以能够实现左右两边均能上下车，主要是基于以下几个原因：
1. 开放式站台设计：合肥公交的站台设计采用了开放式，即站台没有设置固定的屏蔽门或栅栏，乘客可以从站台的任意一侧上下车。这种设计使得公交车在停靠站台时，乘客可以自由选择从左侧或右侧上车或下车，提高了乘客的上下车效率。
2. 车辆类型：合肥公交车辆大多采用双层或单层开放式车身设计，这种设计使得车辆在停靠站台时，乘客可以从车身的两侧上下车。此外，车辆的门口设计宽敞，便于乘客快速通过。
3. 交通需求：合肥作为一座快速发展的大城市，市民的出行需求日益增长。为了满足市民的出行需求，提高公交系统的效率和便捷性，合肥公交选择了这种开放式站台设计。
4. 安全考虑：虽然开放式站台设计使得乘客可以从任意一侧上下车，但合肥公交在运营过程中，会对乘客进行引导和管理，确保乘客在安全的环境下进行上下车操作。同时，公交车司机和站台工作人员会密切关注乘客流动情况，确保站台秩序和安全。
5. 政策支持：在城市建设和发展过程中，合肥市政府积极推动公共交通系统改革，鼓励公交企业创新服务模式。这种开放式站台设计正是响应政策号召，提升城市公共交通服务水平的一种体现。
1. 国际经验：在国内外许多城市，如伦敦、纽约、悉尼等，也都采用了类似的设计，这些城市的公交系统运行良好，为合肥公交提供了有益的借鉴。
2. 技术支持：随着智能交通技术的发展，合肥公交可以通过大数据分析、智能调度等技术手段，进一步优化乘客上下车体验，提高公交运营效率。
3. 环保优势：开放式站台设计有利于减少乘客在上下车过程中的能源消耗，有助于实现绿色出行。同时，这种设计也有助于提高公交车辆的利用率，减少车辆空驶率，降低环境污染。
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