高铁座位没有E座的原因主要与航空业座位编号传统和高铁座位布局设计有关，具体可归纳为以下四点：
国际航空业通行标准
早期飞机单通道设计中，每排6个座位采用A-F编号：A、F靠窗，C、D靠过道，B、E为中间位置。这一编号方式逐渐形成国际惯例，高铁为保持一致性延续了该传统。
高铁座位布局调整
二等座 ：采用“3+2”排列（2靠窗+2过道+1中间），因需保留靠窗和过道标识，故省略E座。
一等座 ：采用“2+2”排列（2靠窗+2过道），同样无E座。
高铁一排最多5个座位，减少E座可优化空间利用。
简化标识与乘客习惯
E座在航空业中代表中间位置，但高铁通过保留A、F（靠窗）、C、D（靠过道）的明确标识，已能满足乘客对座位类型的区分需求，无需额外增加E座。
经济与实用性考量
引入E座可能增加座位布局复杂性，且市场需求不明确，可能造成资源浪费。同时，现有座位类型（A-F）已能覆盖不同乘客需求，无需细分。
综上，E座的缺失是高铁在继承航空业传统的基础上，结合自身座位布局、国际惯例及运营需求做出的优化选择。
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