威朗销量低于英朗的主要原因可归纳为以下四点，涉及产品定位、技术选择、市场策略及竞品策略等多方面因素：
三缸发动机技术争议
威朗自2020款起全系换装三缸发动机（1.0T/1.3T），但三缸技术因抖动问题长期受市场质疑。相比之下，英朗虽未明确采用三缸，但通过技术升级（如L2B自然吸气发动机）和四缸动力选择，规避了这一短板。
产品定位与性价比不足
威朗起售价15万元，顶配超18万元，而英朗指导价更低（11.99-12.59万元），终端优惠后更具价格优势。此外，威朗在变速箱（顿挫感）、发动机异响等核心问题上投诉率高，进一步削弱消费者信心。
市场策略失误
别克未明确区分威朗与英朗的产品线，导致两者外观、空间和配置差异模糊，难以形成差异化竞争。同时，威朗在换代后涨价（如2020款起涨至15.29万元），而英朗通过降价策略（如优惠3-4万元）抢占市场份额。
竞品挤压与技术迭代滞后
英朗凭借四缸发动机、更优动力性能及持续的技术升级（如CVT变速箱），在合资品牌A+级车中保持竞争力。而威朗面临速腾、亚洲狮等竞品换代压力，以及自身技术（如L2B发动机）多年未更新，导致市场吸引力下降。
综上，威朗在技术选择、市场定位及竞品策略上的失误，使其难以突破销量瓶颈，被英朗逐步超越。
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