汽车从哪一年安装的颗粒捕捉器呢

汽车安装颗粒捕捉器的具体时间因车型和制造商而异，但普遍认为颗粒捕捉器在21世纪初开始被部分汽车制造商采用。

颗粒捕捉器（Particulate Filter，简称PF）是一种用于减少汽车排放的有害颗粒物（PM）的装置。这类有害颗粒物包括PM2.5和PM10，它们对环境和人体健康都有很大的危害。随着环保意识的提高和排放法规的日益严格，颗粒捕捉器逐渐成为汽车尾气处理的重要组成部分。

最早安装颗粒捕捉器的汽车可以追溯到2000年代初期。例如，宝马公司在2006年推出的某些车型中首次引入了颗粒捕捉器。随后，其他汽车制造商如大众、奔驰、奥迪等也开始在其部分车型中安装这一技术。

在中国，随着《机动车排放污染防治法》的实施和排放标准的提升，颗粒捕捉器在国产车型中的应用也逐渐增多。2017年，我国开始实施更为严格的国六排放标准，要求柴油车必须配备颗粒捕捉器。这一政策促使更多国内外的汽车制造商在生产新车时加入了颗粒捕捉器。

颗粒捕捉器的工作原理是利用内部的过滤材料捕捉尾气中的颗粒物。柴油颗粒捕捉器（DPF）主要应用于柴油车型，而汽油颗粒捕捉器（GPF）则应用于汽油车型。两种颗粒捕捉器的设计和工作原理有所不同，但都是为了减少排放中的颗粒物。

拓展资料：

1. 颗粒捕捉器的分类：根据应用车型不同，颗粒捕捉器主要分为柴油颗粒捕捉器和汽油颗粒捕捉器。

2. 颗粒捕捉器的工作原理：颗粒捕捉器通过物理过滤的方式捕捉颗粒物，过滤材料通常为细密的陶瓷纤维或活性炭。

3. 颗粒捕捉器的维护：颗粒捕捉器在使用过程中需要定期维护，如定期清理和更换过滤材料，以确保其正常工作。