轿车空调加热控制的热源通常来自

轿车空调加热控制的热源通常来自发动机冷却液。

轿车空调加热系统的主要目的是通过加热空气来为车内提供温暖的环境。这一加热过程通常不是直接使用发动机的热量，而是通过发动机冷却液的热量来实现的。发动机冷却液在发动机运行时吸收热量，然后通过热交换器（通常位于发动机舱内）传递热量给空调系统。

当空调加热功能被激活时，空调系统中的热交换器会与发动机冷却液进行热交换。冷却液的热量通过热交换器传递到空调系统中的空气循环管道，从而使空气温度升高。这个过程与家用热水器的加热原理类似，都是通过热交换来传递热量。

具体来说，发动机冷却液在发动机高温运行时，通过水泵循环流动，在热交换器（散热器）中散发热量，然后流回发动机。当空调加热系统工作时，这部分热量会通过热交换器传递给空调系统，而不是直接排放到大气中。

此外，轿车空调加热系统还可能包括电子加热器作为辅助热源，尤其是在发动机冷却液温度较低时，电子加热器会提供额外的热量来满足车内加热需求。

拓展资料：

1. 电子加热器：一些现代轿车可能配备有电子加热器，这是一种独立的加热元件，可以在发动机冷却液温度不足时提供热量。

2. 热泵空调系统：虽然不是所有轿车都配备，但一些豪华车型可能使用热泵空调系统，这种系统通过逆向循环制冷剂的加热过程来提供热量。

3. 空调系统的节能：为了提高能效，一些轿车空调系统会采用节能技术，如变排量压缩机、智能温控系统等，以减少能源消耗。