多片离合器式中央差速器的介入主要依靠液压控制系统，当系统检测到车辆在不同路面的轮速差时，会自动控制离合器的接合，以调整前后轮的扭矩分配。
多片离合器式中央差速器的工作原理如下：
1.当车辆在良好路面上行驶时，前后轮的转速基本一致，此时多片离合器保持轻微接合，保证前后轮的动力分配。
2.当车辆在湿滑、冰雪或越野路面行驶时，如果前后轮的转速出现较大差异，例如前轮打滑，后轮有抓地力，液压控制系统会检测到这种轮速差。
3.系统会通过增加多片离合器的压紧力，使离合器完全接合，将更多的动力分配给有抓地力的后轮，实现动力的有效传递，提高车辆的行驶稳定性。
1.多片离合器的工作原理类似于手动变速器中的离合器，通过控制离合器的压紧力，实现动力的接合和断开。
2.多片离合器式中央差速器的优点是可以实现连续的动力分配，而且反应速度快，效率高。
3.多片离合器式中央差速器的缺点是需要液压控制系统进行控制，系统复杂，维护成本较高。
总的来说，多片离合器式中央差速器通过液压控制系统，根据车辆的行驶状况自动调整前后轮的扭矩分配，实现了动力的有效传递，提高了车辆的行驶稳定性和越野性能。
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