海南目前未修建地铁的主要原因可归纳为以下四点，涵盖地理环境、经济条件、政策导向及交通需求等多方面因素：
地理环境与地质限制
海南作为热带海岛，地下水位高且含盐量大，海水渗入风险显著。山地地形（中部高四周低）和珊瑚礁沉积层等复杂地质条件，导致盾构施工难度大、成本激增。此外，台风频发对地下设施维护提出严苛要求。
经济与财政压力
地铁建设需巨额资金投入（每公里造价6-10亿元），而海南2023年GDP仅约7000亿元，常住人口分布分散，核心城市人口密度远低于北上广深。低客流量难以覆盖运营成本，经济回报率低，财政压力巨大。
政策优先生态保护与差异化交通
自2018年设立国家生态文明试验区以来，海南将生态保护置于首位，地铁建设可能破坏脆弱的热带生态系统。现有政策更倾向发展高铁、公交等地面交通，以及三亚T1线等低影响交通方式。
现有交通体系已基本满足需求
环岛高铁实现1-2小时通达全岛，高铁+城际铁路串联主要城市；海口推广新能源公交，三亚T1线兼顾旅游与环保。旅游旺季潮汐式客流（如三亚日均超20万人次）已通过公路、出租车等灵活交通方式缓解。
未来展望 ：随着自贸港建设推进和城市能级提升，三亚经济圈综合交通规划提出建设城际轨道，未来可能逐步完善地铁网络，但短期内仍面临多重约束。
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