配气相位角大小对换气的影响主要体现在影响气缸内的充气效率、燃烧效率和排放性能等方面。
配气相位角，指的是气门开启和关闭与曲轴旋转角度之间的关系。它是发动机设计中非常重要的一个参数，对发动机的性能有着直接的影响。以下是配气相位角大小对换气的影响：
1. 充气效率：配气相位角的大小直接影响到气缸内的进气和排气效率。当进气门开启时间提前，排气门关闭时间延迟时，即较大的进气提前角和排气延迟角，可以在一定程度上增加气缸内混合气的充量，从而提高发动机的功率和扭矩。
2. 燃烧效率：合适的配气相位角可以提高燃烧效率。提前的进气门开启时间可以让更多的空气进入气缸，与燃油充分混合，使燃烧更加充分。而合理的排气延迟角则可以让废气排出更彻底，减少未燃尽的混合气体在排气过程中进入下一循环，提高燃油利用率。
3. 排放性能：过大的进气提前角和过小的排气延迟角可能会导致发动机排放性能下降。例如，进气提前角过大可能会增加氮氧化物的生成，而排气延迟角过小可能会导致碳氢化合物和一氧化碳的排放增加。
4. 发动机性能：配气相位角的大小还会影响发动机的低速扭矩和高速性能。例如，较大的进气提前角和排气延迟角通常会导致发动机在低速时扭矩增加，而高速时性能可能受到影响。
5. 油耗：合适的配气相位角可以降低油耗。通过优化配气相位角，可以使发动机在宽广的转速范围内保持较高的燃油经济性。
1. 发动机设计时，通常会对配气相位角进行多轮试验和优化，以找到最佳的配气相位角设置，以满足发动机在不同工况下的性能需求。
2. 现代发动机设计中，计算机模拟和实验测试相结合的方法被广泛用于确定配气相位角的最佳值。
3. 随着环保要求的提高，发动机的配气相位角设计也在不断改进，以降低排放和提高燃油经济性。例如，采用可变气门正时（VVT）技术，可以根据发动机的工况实时调整配气相位角。
温馨提示：
