飞机拐弯时扰流板升起是为了改变机翼的气流特性，从而提供额外的升力或阻力，帮助飞机更好地进行转弯。
当飞机进行转弯时，由于飞机的速度很快，需要保持一定的升力以维持飞行。在直飞时，机翼的形状和角度已经优化来提供足够的升力。然而，当飞机开始转弯时，原来的机翼形状和角度可能不再能够有效地产生所需的升力。
扰流板（也称为襟翼）的升起起到了以下几个关键作用：
1. 改变气流分布：扰流板升起后，会改变机翼上表面的气流分布。这导致上表面的气流速度减慢，而下表面的气流速度加快，从而产生更多的升力。
2. 增加升力：由于升力与翼型和气流速度的关系，扰流板的升起增加了机翼的有效翼面积，使得飞机在转弯时能够产生更多的升力。
3. 减小阻力：扰流板升起后，机翼的形状变得更加后掠，这有助于减少飞机在转弯时的阻力，使飞机更顺畅地进行转弯。
4. 控制飞机姿态：扰流板的升起还可以帮助飞机在转弯时调整其姿态，确保飞机稳定且平滑地完成转弯。
1. 扰流板的类型：扰流板有几种不同的类型，包括常规襟翼、分裂襟翼、后缘襟翼等，每种类型都有其特定的设计和功能，以适应不同的飞行条件和飞机类型。
2. 扰流板的工作原理：扰流板的工作原理是通过改变机翼的形状来影响气流，从而改变升力和阻力。当扰流板升起时，它改变了机翼上下的压力差，进而影响升力的产生。
3. 扰流板的使用时机：扰流板通常在起飞和降落阶段使用，以增加升力和减少滑跑距离。在转弯时，扰流板的升起是为了帮助飞机更好地适应转弯时的气流变化和增加升力。
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