冷车机油压力高，热车低的原因通常与机油粘度变化、油泵效率和机油流量有关。
在发动机冷启动时，机油由于温度低，粘度较大，流动性较差。此时，机油泵在启动时需要克服较高的粘度，因此，机油压力会较高。随着发动机的运行，机油温度逐渐升高，粘度降低，流动性增强，机油泵更容易将机油泵送到各个润滑点，因此机油压力会下降。
具体原因如下：
1. 机油粘度变化：冷车时，机油粘度大，流动性差，机油泵需要更大的力量来泵送机油，导致机油压力高。热车时，机油粘度减小，流动性增加，机油泵泵送机油更为容易，机油压力相应降低。
2. 油泵效率：机油泵的效率在不同温度下也会有所不同。冷车时，机油泵效率较低，需要更高的压力来泵送机油。热车时，机油泵效率提高，压力降低。
3. 机油流量：冷车时，机油流量相对较低，因为粘度大，流动性差。热车时，机油流量增加，因为粘度减小，流动性增强。
4. 油道设计：一些发动机设计时可能考虑到冷车和热车时机油流动性的差异，因此在油道设计中采取了相应的措施，如油道的形状、大小等，以适应不同温度下的机油流动需求。
1. 检查机油泵是否正常工作，如果机油泵磨损或损坏，可能会在冷车时产生高压力，而在热车时压力下降。
2. 检查机油压力传感器的准确性，如果传感器故障，可能会影响机油压力的读数。
3. 确保机油滤清器正常工作，堵塞的机油滤清器会阻碍机油流动，导致压力异常。
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