不能调节的电动车后减震通常是硬尾式后减震器。
电动车后减震器的设计多种多样，其中硬尾式后减震器是一种常见类型，它的特点是结构简单，没有可调节的阻尼和行程。硬尾式后减震器通常固定在后轮轴上，其减震效果主要依靠弹簧的弹性来吸收冲击。
硬尾式后减震器有以下特点：
1. 结构简单：由于没有复杂的阻尼调节机构，硬尾式后减震器的结构相对简单，易于安装和维护。
2. 成本较低：由于结构简单，硬尾式后减震器的制造成本相对较低，适合预算有限的消费者。
3. 适用于轻度越野：虽然硬尾式后减震器的减震效果不如可调节减震器，但对于日常通勤和轻度越野来说，其性能已经足够。
然而，硬尾式后减震器也存在一些局限性：
1. 缺乏调节性：由于无法调节阻尼和行程，硬尾式后减震器无法根据不同的路况和骑行习惯进行调整，可能无法满足所有骑行者的需求。
2. 减震效果有限：与可调节减震器相比，硬尾式后减震器的减震效果可能不够理想，特别是在崎岖不平的路面上。
在市场上，除了硬尾式后减震器，还有以下几种后减震器类型：
1. 可调节阻尼后减震器：可以通过调节阻尼来改变减震器的硬度，适合不同路况和骑行习惯。
2. 可调节行程后减震器：可以通过调节行程来改变减震器的工作范围，适应不同高度和负载。
3. 液压后减震器：通过液压系统提供更好的减震效果，通常具有更平滑的减震感受。
1. 后减震器的选择应根据骑行习惯、车辆类型和预算综合考虑。对于追求轻量化和经济性的消费者，硬尾式后减震器是一个不错的选择。
2. 如果对减震效果有更高要求，可以考虑购买可调节阻尼或行程的后减震器，以适应不同的骑行环境。
3. 后减震器的保养和调整也是保证骑行舒适度和安全性的重要环节。定期检查和清洁减震器，以及按照说明书进行必要的调整，可以延长减震器的使用寿命。
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