新中国成立初期铁路建设发展的特点主要体现在快速恢复、重点突破、区域平衡以及科技引领等方面。
新中国成立初期，铁路建设经历了从战乱废墟到迅速恢复，再到现代化发展的过程。以下是其特点的具体阐述：
1. 快速恢复：新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里，且线路残破，设备简陋。在国家统一领导和社会各界的共同努力下，铁路建设迅速恢复，到1952年底，铁路总里程恢复至2.8万公里。
2. 重点突破：在新中国成立初期，铁路建设主要集中在连接政治、经济、文化中心的关键线路，如北京至哈尔滨、北京至广州等，以支持国家经济建设和国防建设。
3. 区域平衡：为了促进区域经济发展，铁路建设也注重区域平衡，如修建连接边疆、少数民族地区的铁路，如成渝铁路、宝成铁路等。
4. 科技引领：新中国成立初期，铁路建设在技术上也实现了突破，如引进苏联的先进技术，并在此基础上进行自主研发，提高了铁路建设的质量和速度。
1. 新中国成立初期，铁路建设取得了显着成就，如1952年建成全长460公里的成渝铁路，连接四川盆地与重庆，成为新中国成立后第一条完全由自己设计、自己施工、自己管理的铁路。
2. 1953年，我国开始实施第一个五年计划，铁路建设被列为重点发展领域，为我国经济持续发展奠定了基础。
3. 1956年，我国第一条电气化铁路——宝成铁路建成通车，标志着我国铁路技术进入了一个新的阶段。
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