飞机姿态角和俯仰角主要通过驾驶杆或侧杆控制。
飞机的俯仰角是飞机纵轴与水平面之间的夹角，反映了飞机上升或下降的倾斜程度。通常，前推驾驶杆或侧杆可以使飞机低头，即增大俯仰角，飞机就会加速下降；后拉驾驶杆或侧杆可以使飞机抬头，即减小俯仰角，飞机就会减速上升。
飞机的姿态角，又称滚转角，是飞机的横轴与水平面之间的夹角，反映了飞机左右倾斜的程度。左转驾驶杆或侧杆可以使飞机向左倾斜，即增大左滚角；右转驾驶杆或侧杆可以使飞机向右倾斜，即增大右滚角。
除此之外，飞机的偏航角，是飞机的立轴与水平面之间的夹角，反映了飞机左右偏转的程度。左踏脚蹬可以使飞机向左偏转，即增大左偏航角；右踏脚蹬可以使飞机向右偏转，即增大右偏航角。
1.飞机的姿态角、俯仰角和偏航角的控制，都是通过飞行员对驾驶杆、侧杆和脚蹬的操作实现的，这三个操作装置合称为飞行操纵面。
2.在实际飞行中，飞行员不仅要控制飞机的姿态角、俯仰角和偏航角，还需要通过油门或推力杆控制飞机的速度。
3.飞机的姿态角、俯仰角和偏航角的测量，通常由飞机的飞行仪表系统完成，这些仪表包括姿态仪、俯仰仪和偏航仪等。
飞机的姿态角、俯仰角和偏航角是飞行控制的重要参数，飞行员需要通过精确的操作来控制这些参数，以确保飞机的飞行安全和飞行任务的完成。
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