飞机降落时发动机的反推并不是简单的反转，而是通过一套复杂的系统实现的减速辅助技术。
在飞机降落过程中，发动机反推（reversing thrust）是一种利用喷气发动机的气流来帮助飞机减速和短距离滑行的技术。它并不涉及发动机内部的曲轴反转，而是通过改变发动机喷口的方向。在正常飞行时，喷气发动机的喷口向前，产生推力；而在反推状态下，发动机的喷口向后，将原本向前喷出的气流部分或全部引导回发动机，从而产生与飞行方向相反的力，即反推力。
反推通常由两个可移动的门或叶片组成，称为反推门或反推装置。当飞机接近地面，驾驶员会指令地面人员或者通过自动化系统操作，使反推门打开，改变发动机排气的方向。这个过程是线性的，即随着飞机速度的降低，反推的使用程度逐渐增加，直到飞机完全停稳。
1. 反推系统在飞机设计中需要考虑重量、结构强度和可靠性，因为频繁的反推操作可能会对发动机造成额外磨损。
2. 部分现代飞机还配备了可变几何反推（VGB），通过改变叶片的角度和形状，以更精确地控制反推力的大小。
3. 飞机在紧急情况下，如失控着陆时，可能会使用最大反推力来增加减速效果，但这也增加了风险。
总的来说，飞机降落时的发动机反推是通过调整喷气方向，而非简单反转，以实现高效的减速和控制。
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