小型汽车几年报废?

在中国，非营运小型汽车没有强制报废年限，而是根据车辆的实际使用状况和排放标准来决定。

根据2013年起实施的《机动车强制报废标准规定》，对于非营运小型、微型载客汽车，已经取消了之前15年强制报废的规定。取而代之的是引导报废政策，即车辆行驶里程达到60万公里时，车辆管理所会引导车主进行报废处理，但这并非强制要求。如果车辆能通过年检，包括尾气排放、安全性能等各项指标均符合国家标准，车主可以选择继续使用。

此外，车辆年检成为衡量车辆是否能够继续上路的重要标准。小型汽车在使用6年内，每2年需要申领一次检验标志；超过6年不满10年的，每2年进行一次上线检测；超过10年的，每年进行一次上线检测；超过15年的，每半年进行一次上线检测。如果在某个检测周期内车辆无法达到排放或安全标准，将被要求整改或报废。

这一政策的调整，旨在鼓励车辆的合理使用，减少资源浪费，同时也对车辆的环保性能提出了更高要求，促使车主关注车辆维护，减少老旧高排放车辆对环境的影响。

拓展资料：

1. 排放标准更新：随着国家对环境保护的重视，车辆排放标准也在不断升级，如从国四、国五到国六标准的过渡。不符合最新排放标准的车辆，在某些地区可能面临限行或加速报废的政策压力。

2. 报废补贴政策：为了鼓励老旧车辆报废，一些地方政府会出台报废补贴政策，根据车辆类型、使用年限等给予车主一定的经济补偿。

3. 二手车市场影响：取消强制报废年限后，二手车市场更加活跃，消费者在购买二手车时需更加关注车辆的实际状况和剩余使用价值，同时也要留意车辆是否符合当前的排放标准。

综上所述，小型汽车的报废不再依据固定年限，而是结合车辆的实际状况和国家排放标准综合决定，车主应定期进行车辆维护和年检，确保车辆符合上路标准，延长车辆使用寿命。