汽车从滑动变滚动，能减小摩擦，这是因为滚动摩擦力通常小于滑动摩擦力。
摩擦力是阻止物体相对运动的力，分为滑动摩擦力和滚动摩擦力。在相同条件下，滚动摩擦力通常远小于滑动摩擦力。对于汽车来说，这意味着在相同的速度和路面条件下，滚动摩擦力比滑动摩擦力小，所需的驱动力也更小。这不仅能够降低汽车的能耗，还能提高其行驶的稳定性。
首先，从物理角度来说，滚动摩擦力小是因为在滚动过程中，接触面之间的相对位移非常小，因此摩擦力也就相对较小。而滑动摩擦力则是在物体完全滑动的情况下产生的，相对位移较大，摩擦力也相应较大。
其次，从轮胎和路面的接触情况来看，滚动轮胎的接触面要比滑动轮胎的接触面小，接触面积小，摩擦力也就相应减小。
最后，从汽车轮胎的设计角度来看，轮胎的橡胶材料和纹理设计都是为了降低滚动摩擦力。例如，轮胎的橡胶材料通常具有良好的弹性和耐磨性，可以减小与路面的摩擦；轮胎的纹理设计可以分散水膜，降低湿地的滚动阻力。
1.滚动摩擦力和滑动摩擦力的大小可以通过摩擦系数来衡量。一般来说，滚动摩擦系数远小于滑动摩擦系数。
2.滚动摩擦力的减小还能有效降低轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。
3.在汽车设计中，除了通过轮胎滚动来减小摩擦力，还可以通过使用低阻力的润滑剂、降低汽车的重量等方式来降低摩擦力。
综上所述，汽车从滑动变滚动能够减小摩擦，主要是因为滚动摩擦力小于滑动摩擦力，这不仅能够降低汽车的能耗，还能提高其行驶的稳定性和轮胎的使用寿命。
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