摩托车的循环挡和国际挡比较

摩托车的循环挡在国际挡中的主要区别在于操作方式和适用场景的不同。

摩托车上的循环挡，也称为连续变速器（CVT），是一种自动变速系统，它通过钢带和一对锥形轮来调整车速和发动机转速，从而实现无级变速。这种变速方式使得摩托车在行驶过程中可以无缝切换速度，无需驾驶员手动操作换挡。

国际挡，通常指的是手动变速器中的高挡位，主要是用于高速行驶时，通过驾驶员手动换挡来匹配发动机的最佳工作状态。

1. 操作方式：

循环挡：自动变速，驾驶员无需操作，只需控制油门和刹车。

国际挡：手动变速，驾驶员需要根据车速和发动机转速来手动换挡。

2. 适用场景：

循环挡：适合城市通勤和日常驾驶，因为其操作简便，适合不经常骑摩托车的用户。

国际挡：适合长途行驶和越野驾驶，尤其是在需要频繁加速和减速的路段，手动换挡可以更好地控制车速和动力输出。

3. 性能：

循环挡：由于其自动变速的特性，可以在一定程度上提高燃油效率，减少驾驶员的疲劳。

国际挡：手动换挡可以提供更好的操控性和动力输出，特别是在需要快速加速或爬坡的情况下。

4. 维护成本：

循环挡：由于结构较为复杂，维护成本可能较高，且故障率相对较高。

国际挡：结构相对简单，维护成本较低，故障率相对较低。

5. 价格：

循环挡：由于技术较为先进，价格通常高于传统手动变速器。

国际挡：成本较低，是大多数摩托车车型中常见的配置。

拓展资料：

1. CVT技术的起源和发展：CVT技术最早由荷兰公司NSU在1936年发明，经过多年的发展，已成为摩托车变速技术的一个重要分支。

2. 国际挡的换挡技巧：熟练掌握手动变速器的换挡技巧可以提高驾驶安全性，减少油耗。

3. 摩托车变速器的发展趋势：随着科技的进步，未来摩托车变速器可能会更加智能化，比如采用电子控制系统来实现更加精准的变速。