春秋航空
成立于2004年，国内首家低成本航空公司，总部位于上海。以点对点航线为特色，2023年实现盈利22.57亿元，机队规模129架（空客A320系列为主）。
吉祥航空
总部设在上海，2023年盈利7.51亿元。航线覆盖国内及周边地区，以低成本运营和枢纽网络为优势。
华夏航空
以重庆为运营基地，2023年盈利6.5亿元。航线网络覆盖全国主要城市及西北地区，在天津、西安等地设有过夜点。
东海航空
主要从事货运业务，机队规模23架，航线覆盖沿海及内陆地区。
吉祥航空旗下9元航空
航线网络以低成本为核心，机队规模23架。
顺丰航空 （货邮结合）：2023年货运量居全国首位，机队规模82架。
长龙航空 ：支线航空代表企业，机队规模较小但增长迅速。
春秋航空旗下鹰联航空 ：成都双流国际机场运营，拥有5架飞机（A319/A320）。
奥凯航空 ：北京运营，11架飞机（含波音737和运8）。
东星航空 ：武汉运营，8架空客A320。
截至2023年底，中国共有65家航空公司，其中民营企业占比26家，但仅占全国民用客机11%（约458架）。大型民营航空公司如春秋、吉祥、华夏等在航线网络、机队规模和盈利能力方面表现突出，但整体行业仍面临市场竞争和运营成本压力。
海航集团旗下航空公司 （如海南航空、祥鹏航空）虽属民营企业，但属于超大型集团控股企业，需单独列出。
以上数据综合了不同时期的统计口径，部分企业（如春秋航空）的机队规模和盈利情况可能有所变动。
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