贵州航空作为贵州省重点发展的航空企业，近年来在政策支持、产业布局和运营能力等方面取得了一定进展，但仍需应对市场竞争和行业风险。以下是综合分析：
企业背景与股权结构
贵州航空由南航控股（60%）和贵州省黔晟国有资产经营公司（40%）共同出资成立，体现了政府在航空产业的支持力度。其子公司多彩贵州航空也由政府控股，进一步彰显地方对航空业的重视。
运营能力与业绩
2023年两家公司合计亏损超2.4亿元，主要受疫情影响。 - 2024年实现航空安全年，累计安全飞行102.8万小时，旅客运输量超4900万人次，航线覆盖33条，座位数超28万。 - 2025年1月宣布增资至22.8亿元，用于提升运营能力、扩大航线网络。
产业链布局
贵州航空通过产业城建设，推动整机制造、民机配套和低空产业发展，形成覆盖飞机拆解、材料供应等环节的产业链体系。
政府推动
贵州省政府将航空产业作为重点战略，与中国商飞等央企签订战略合作协议，推动企业成为合格供应商，并建设关键零部件产业备份基地。 安顺市作为产业城所在地，积极落实省委省政府部署，推动项目建设和招商引资。
产业集群与创新
贵州已形成以航空航天为核心的产业集群，聚集100多家规模以上企业，涵盖数字化、智能化改造。贵州航天新力科技有限公司等企业取得锻件制造技术突破。
市场竞争压力
航空业竞争加剧，需应对低成本航空和新兴航空公司的挑战，同时需提升服务质量和数字化转型能力。 2023-2024年亏损持续，需通过优化运营和拓展市场实现扭亏。
行业复苏不确定性
全球航空业仍处于复苏阶段，需求波动可能影响公司业绩。此外，飞机拆解业务受限于资质和市场需求，短期内难以成为核心增长点。
贵州航空在政策支持、产业基础和区位优势下，具备较大的发展潜力。未来需聚焦整机制造、低空经济等战略方向，加强技术创新和风险控制，同时依托旅游产业协同发展，推动全省经济高质量发展。
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