中国高铁在部分关键零部件上仍依赖进口，主要涉及以下领域：
受电弓
作为高铁从电网取电的关键设备，受电弓的制造技术涉及材料、工艺和耐久性等多方面要求，国内产品尚无法完全满足高端需求，需依赖进口或合资厂组装。
变流器
变流器是高铁电力系统的核心部件，负责电压转换和功率控制，其技术门槛高且对可靠性要求严格，国内产品多依赖进口。
制动装置
高铁制动系统需在高速运行中确保安全性，部分高端制动装置仍依赖国外技术或合资厂生产。
控制柜与系统集成
高铁的智能化管理系统涉及大量电子元件和软件，部分高端控制柜和系统集成方案需从国外采购。
特种绝缘纸与合成封套
这些材料用于电气设备的绝缘保护，国外产品因工艺精度和耐候性更优，国内尚未实现大规模自主生产。
液压泵、马达及控制阀
高铁制动、转向等系统依赖高性能液压设备，部分高端型号仍需进口。
齿轮传动系统
包括齿轮、轴箱等部件，部分高端产品依赖进口技术。
转向架 ：部分转向架系统仍需依赖进口技术或合资厂生产。
轨道设施 ：实验用轨道及认证环境不足，部分关键部件需依赖进口标准。
高端轴承钢 ：我国高端轴承钢（如GCr400V等）仍依赖进口，年需进口量达300-400万吨，受制于材料工艺壁垒。
系统集成与认证体系 ：国内高铁的实验设施和认证环境尚不完善，影响部分部件的国产化进程。
中国高铁在车轴、车轮、轴承等基础部件上已取得显着进展，但电气核心部件、高端材料及系统集成仍需依赖进口。未来需通过技术攻关和产业链整合，降低对外依赖程度。
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