中国目前拥有多个全自动化码头，涵盖不同技术水平和应用场景，以下为主要代表：
上海洋山深水港四期自动化码头
全球最大规模、自动化程度最高的无人码头，2017年12月正式运营。 - 设计吞吐量630万标箱，2020年达420万TEU，2021年突破570万TEU。 - 采用北斗导航、5G通讯、人工智能等技术，拥有60余项专利。
青岛港全自动化码头（三期）
全国产化自动化电控系统，2023年底正式投产。 - 配备12个10万吨级泊位，作业效率达36.2自然箱/小时，多次获国际奖项。
天津港北疆港区C段
2021年新增的自动化码头段，设计吞吐量300万TEU，泊位3-4个。
广州港南沙四期全自动化码头
全球首个江海铁多式联运全自动化码头，2022年7月投入运营。 - 年通过能力490万标箱，集成北斗、5G、AI等技术，拥有31项发明专利。
日照石臼港全自动化码头
2021年新增项目，具体规模和技术细节尚未完全公开。
深圳妈湾港全自动化码头
2022年新增项目，定位为超大型集装箱枢纽。
北部湾港钦州港大榄坪南
2021年新增项目，设计吞吐量300万TEU。
北斗导航与5G通讯 ：多个码头集成北斗定位和5G网络，实现设备精准控制和实时数据传输。
人工智能与无人驾驶 ：青岛港、洋山港等采用AI优化作业流程，天津港实现无人驾驶集装箱搬运。
环保与可持续发展 ：南沙港采用“海绵港口”设计，提升纳洪能力；青岛港通过自动化减少能源消耗。
中国全自动化码头数量和规模均居世界首位，未来将继续推动技术创新与产业升级，预计将涌现更多智能化、绿色化码头。
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