交通信号灯选择红绿色灯具的原因主要基于光学特性、人类视觉感知及历史演变，具体分析如下：
红色光波最长
红色光在可见光谱中波长最长（约622-760纳米），穿透空气能力最强，传播距离最远，因此在远距离也能清晰可见。
绿色光易识别
绿色光波长仅次于红色（约495-570纳米），与红色对比鲜明，且人眼对绿色敏感度较高，便于快速识别。
黄色光居中
黄色光波长（约570-597纳米）介于红绿之间，穿透力强且显眼，适合作为过渡信号提醒注意。
感光细胞匹配
人眼视网膜包含对红、绿、蓝光最敏感的三种感光细胞，红色和绿色因对比度高，易于被区分。
色盲友好设计
红绿色盲患者对红色和绿色的辨别能力较弱，但黄色因亮度较高，仍能有效传递停止信号。
早期铁路信号基础
最早的交通信号灯为火车设计，红色因危险性被选为停止信号，绿色代表安全通行。
功能扩展与标准化
随着汽车普及，信号灯增加黄色作为警告信号，形成红黄绿三色体系，便于驾驶员识别信号含义。
文化因素影响
在西方文化中，红色代表危险，绿色代表安全；在中国文化中，红色象征喜庆，绿色寓意平安。这种文化差异也强化了颜色与信号功能的关联。
国际交通规范统一采用红黄绿三色信号灯，确保全球范围内的通用性。不同形状的信号灯（如圆形、箭头形）进一步辅助驾驶员识别信号类型。
综上，红绿灯采用红绿色灯具是光学、生理及社会因素共同作用的结果，经过长期实践验证了其有效性和可靠性。
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